11月22日，由中國鐵建所屬鐵四院作為聯(lián)合體牽頭，中鐵十六局承建的福建省投資金額大、路線長的鐵路專用線——新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段(簡稱港后鐵路)全面開工。

　　港后鐵路是福州市首條自建鐵路，全長72公里，設(shè)計高速度100公里/小時，總投資84.7億元，跨越閩侯、晉安、連江三地。線路西起杜塢站，接入峰福、昌福鐵路，東南向接入福州樞紐樟林編組站，東北向與溫福鐵路透堡站可門港鐵路支線連通，三處與既有鐵路接軌，將為福州開辟一條24小時不打烊的海鐵聯(lián)運大通道。

　　為高質(zhì)量推進(jìn)港后鐵路建設(shè)，中國鐵建將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，積極推進(jìn)智能建造，采用“智慧監(jiān)測云網(wǎng)平臺”、基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)等，實現(xiàn)橋梁線型、水文水質(zhì)等施工過程*********監(jiān)控監(jiān)測，確保工程建設(shè)全面可控。

　　據(jù)了解，該項目是盤活福州港的重要節(jié)點項目，可解決園區(qū)離鐵路運輸“后一公里”的問題，成為福州現(xiàn)代物流城大進(jìn)大出集疏運體系的重要依托。項目建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)可門港海鐵聯(lián)運能力，助力福州港打造國家綜合運輸體系重要樞紐。