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11月17日,由珠海交通集團(tuán)建設(shè)、上海城建設(shè)計(jì)總院設(shè)計(jì),中鐵隧道局施工的珠海隧道超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號(hào)”成功始發(fā),標(biāo)志著珠海隧道工程全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
珠海隧道工程起于珠海大橋東,終于珠海大橋西,線路平行于現(xiàn)狀珠海大橋南側(cè)布置,全長(zhǎng)約5000米,其中隧道長(zhǎng)4480米,接線道路長(zhǎng)520米,雙向6車道,設(shè)計(jì)時(shí)速80千米。中鐵隧道局承建的2標(biāo)長(zhǎng)3800米,盾構(gòu)段2930米、明挖870米,大埋深35米,采用兩臺(tái)直徑15.01米的超大直徑盾構(gòu)施工。
此次始發(fā)的“開拓號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)約125米,重4200噸,功率8700千瓦,大推力可達(dá)22000噸,配置直徑15.01米的常壓刀盤。針對(duì)盾構(gòu)在淤泥質(zhì)地層及孤石、基巖凸起段掘進(jìn)難題,“開拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在刀盤設(shè)計(jì)上減小副刀梁尺寸、減少帶壓切刀數(shù)量,同時(shí)優(yōu)化倉內(nèi)沖刷系統(tǒng),提高刀盤沖刷的能力,刀具根據(jù)地層變化差異化配置。“開拓號(hào)”還強(qiáng)化了刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力,配備高壓水刀、艙內(nèi)可視監(jiān)控、同步雙液注漿等功能。
為了確?!伴_拓號(hào)”成功始發(fā),中鐵隧道局建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前組織相關(guān)各方對(duì)盾構(gòu)各關(guān)鍵部位進(jìn)行整改驗(yàn)收,制定專項(xiàng)施工方案,對(duì)管理人員和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底培訓(xùn)工作;對(duì)吊裝設(shè)備選型、荷載力及相關(guān)系數(shù)等進(jìn)行反復(fù)核算,根據(jù)盾構(gòu)機(jī)參數(shù),結(jié)合作業(yè)場(chǎng)地承載力等,采用兩臺(tái)履帶吊協(xié)同作業(yè),確保了“開拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤的順利下井;在調(diào)試階段,項(xiàng)目采用BIM智慧系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)平臺(tái)為依托,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控,嚴(yán)格執(zhí)行帶班值班制度,在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題,在一線解決問題,確保盾構(gòu)機(jī)調(diào)試按時(shí)完成,進(jìn)一步為“開拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)奠定基礎(chǔ)。
據(jù)悉,珠海隧道工程于2020年12月15日開工,“開拓號(hào)”于2022年3月4日在廣東中山下線,第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)目前正在緊張組裝。建成后,珠海隧道可應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求,未來珠海大道中間車道將接入珠海隧道,兩側(cè)車道將接入珠海大橋,通過水上水下橋隧并行,有效緩解珠海大橋的交通壓力,對(duì)珠海萬山市內(nèi)主干路網(wǎng)、加強(qiáng)東西組團(tuán)聯(lián)系,促進(jìn)特區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。